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京张高铁全线铺轨完成 守旧后北京至张家口缺乏一小时(   / 1 )

宣布时候:2019-06-13 08:33:31  |  来历:中国网  |  作者:吴疆  |  义务编辑:刘峻凌
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6月12日,北京北站外的京张高铁清华园地道入口。中国网练习记者 宋鑫鑫/摄

中国网6月13日讯  6月12日上午10时18分,在北京北站外的京张高铁清华园地道入口,跟着铺轨机牵引着最初一组500米长的钢轨驶入接轨点精准落位,标记着京张高铁全线铺轨完成,向着守旧经营方针迈出了首要一步。

京张高铁是国度《中持久铁路网计划》中“八纵八横”京兰通道的首要构成局部,是京津冀协同成长的首要根本工程,是2022年北京冬奥会的首要交通保障举措措施。

“京张高铁”铁路网整体计划图。

守旧后 北京至张家口用时缺乏一小时

京张高铁起自北京北站,路过清河站、昌平站、八达岭长城站、东花圃北站、怀来站、下花圃北站、宣化北站、张家口站,全长174千米。建成后,乘高铁从北京到张家口的时候将延长到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对增进京津冀协同成长、连通西部地域具备非常首要的意思。

6月12日,铺轨机牵引着最初一组500米长钢轨徐徐驶入接轨点精准落位。中国网练习记者 宋鑫鑫/摄

据中铁三局京张六标铺架分部总工程师姚春东先容,京张高铁铺轨使命首要由中铁三局承当,自2018年11月1日起头铺轨以来,京张公司构造各参建单元优化施工构造、增强资本设置装备摆设,降服了工期紧急、穿插功课、长间隔大坡道铺轨等诸多坚苦,顺遂完成了京张高铁和崇礼铁路的铺轨使命。京张高铁和崇礼铁路(正)线铺轨完成,为本年9月京张高铁联调联试和年末守旧奠基了坚固的根本。

施工难点 穿插功课面多、30‰长大坡道铺轨

“面临铺轨功课规范高、穿插功课面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的庞大挑衅,为尽力完成‘佳构工程、智能京张’的扶植方针,咱们不时优化计划和资本设置装备摆设,立异施工工艺,革新机器装备,利用智能机器人检测,接纳机器化、主动化铺轨机组和施工信息化等手腕,大幅进步了轨道精度和施工效力。”姚春东说。

6月12日,铺轨施工现场,工人正在严重功课,确保铺轨使命进度。中国网练习记者 宋鑫鑫/摄

姚春东表现,京张高铁有很大一段是与既有线并行的地段,会影响既有线行车,在宁静方面要确保宁静,以是在施工进程中还需与北京铁路局相干站段停止相同,不能影响既有线的施工。

“京张高铁全线从160到350,分为差别时速段,差别的时速段会用到差别的钢轨,在铺到一个时速段要停止钢轨的配轨,施工难度绝对较大。”姚春东说。

严把品质关 16道工序焊成500米长钢轨

据领会,北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地,承接京张高铁钢轨供给总长约530千米,面临时候紧、使命重、规范高、轨种多的使命磨练,采用多重手腕,应用“三卡死、六监控”品质节制法,加大母材品质查抄力度,加密讨论品质抽检频率,严把出厂前讨论表面检测与超声波探伤品质,本着不让一个不及格讨论出厂的准绳,将100米母材钢轨颠末4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨,保障了焊接钢轨的高品质。

6月12日,京张高铁清华园地道入口,两名工人正在对轨道接入点做最初的加固。中国网练习记者 宋鑫鑫/摄

京张高铁全线轨道铺通是京张高铁建举措措施工的标记性节点,后续将尽力推动轨道精调、“四电”装备装置及调试等,为下一步静态验收和联调联试奠基坚固根本。

采写:吴疆

拍照:吴疆  宋鑫鑫

前期:吴疆  宋鑫鑫

考核:唐佳蕾


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